Arquivo mensal: junho 2019
e-Título de Tribunal Superior Eleitoral
André Luiz & Jose Carlos GRANDES AMIGOS…
- SERÁ CONSTITUÍDA POR:
EMPRESAS AÉREAS, FERROVIÁRIAS, RODOVIÁRIAS, MARÍTIMAS E INDUSTRIAIS DO SETOR COMO EMPRESAS DE LOGÍSTICAS QUE ATUEM NOS 04 MODAL NO BRASIL E NA AMERICA LATINA E para compor a Presidência o Sr. EXMO. ANDRÉ LUIZ PEREIRA DA SILVA. PRESIDENTE / CEO. DO - (GRUPO ANDRÉ LUIZ DIRETOR)
- CONSORCIO AÉREO FERROVIÁRIO RODOVIÁRIO MARÍTIMO S/A.
GRUPO ANDRE LUIZ DIRETOR
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VITORIA TRANS BHTE LTDA EIRELI
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VITORIA TRANSPORTADORA BELO HORIZONTE LTDA
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COLETAS E ENTREGAS EXPRESS LTDA
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LOGISTICA DE ENTREGAS RAPIDAS EM BH LTDA
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INDUSTRIA DE ENTREGAS RAPIDAS EM BH LTDA
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ABRASHORLINE SHORT LINE LOGISTICA FERROVIARIA LTDA
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CONSORCIO AEREO FERROVIARIO RODOVIARIO MARITIMO S/A.
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Grupo André Luiz Diretor
Whatsapp: Corporativo 24h.
+55(31)98567-7451
E-mail: andreluizdiretor@gmail.com
Hoje às 23h30 estaremos juntos em uma Corrente de Orações, agradecendo ao Pai pelas graças alcançadas e rogando pelos irmãos necessitados. Deixem os nomes dos seus familiares, amigos e menos amigos e juntem-se a nós.Com a Permissão dos Diretores Espirituais deste Grupo de Preces, dos Nossos Mentores Espirituais e da Espiritualidade, estamos reunidos nesta Corrente de Orações, juntamente com centenas de irmãos, agradecendo pelas graças maravilhosas recebidas, elevando nossos pensamentos dizendo….
Pai de Infinito Amor e Bondade, suplico Vosso Auxílio Divino e rogo que a Vossa Misericórdia me faça menor do que penso ser, podendo usufruir somente das virtudes que marcarão minha alma, patrimônio moral que levarei ao além-túmulo. Que o materialismo que exalta os seres desprovidos de humildade, assentados na vaidade e no orgulho, afastem-se do meu caminho, quero ser pequeno de espírito, mas bendito das qualidades morais que me levarão a Vós, pois prevenido estou para combater as chagas morais que elevam os invigilantes, olvidados das qualidades que os guiam à Luz. Hoje Pai, Vos procurei em mim, Vosso Amor me redimiu. Renasço com o ânimo e coragem renovados, quero crescer na Vossa Glória, prometo-lhe Amado Pai munir-me da necessária coragem, serenar meu coração e fortalecido na Fé, seguir na Vossa direção, guiado pela Vossa Divina Luz.
Pai, rogamos pelo perdão das nossas faltas e perdoamos aos que nos ofendem, receptivos estamos ao Vosso Amor Infinito, confiamos em Vossos propósitos para nossas vidas. Deus Eterno, imponha Vossa Destra e abençoe nossas vidas, queremos amá-lo e glorificá-lo, sois a nossa luz, o bálsamo que acalenta nossos corações.
Que Assim Seja.
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I N T O L E R A V E LI N D E C E N T E
I M O R A L
D I V U L G U E M
Veja mais essa aberração do judiciário. Vamos denunciar.
O cúmulo será a aprovação da Nova LEI ORGÂNICA da Magistratura Nacional (LOMAN).
O projeto cria, por exemplo, auxílio-educação para filhos com até 24 anos de juízes, desembargadores e ministros do Judiciário em escolas e universidades privadas; auxílio-moradia equivalente a 20% do salário; transporte, quando não houver veículo oficial; reembolso por despesas médicas e odontológicas não cobertas por plano de saúde, e licenças para estudar no exterior com remuneração extra.
Se você repassar para somente dois amigos nas primeiras horas , em 28 horas toda população brasileira vai tomar conhecimento desse ABSURDO.
Não deixe de repassar, ao menos a 2 amigos; é o suficiente ata gerar está progressão de números.
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Conheça os principais tipos de modais de transporte utilizados no Brasil
- Modal rodoviário
Já mencionamos que o transporte rodoviário é utilizado pela maioria das empresas e dos operadores logísticos. Isso quer dizer que uma parcela considerável de mercadorias circula pelas vias por meio de caminhões, veículos utilitários e até mesmo motocicletas.
Essa diversidade de veículos é responsável por aumentar o alcance de entrega, principalmente em regiões cuja acessibilidade é feita exclusivamente por meio de rodovias.
Os custos também são um fator atrativo quando analisados em comparação com os do transporte aéreo, por exemplo. Mesmo com o ganho com agilidade, os preços cobrados pelo frete aéreo e a burocracia para a liberação das cargas impede o ganho de eficiência nesse cenário. - Modal ferroviário
A escolha do modal de transporte ideal, na maioria das vezes, depende do tipo de mercadoria e da localidade a qual de destina. Um dos casos mais comuns é o transporte de minério, que utiliza as ferrovias como meio de escoar a produção. Esse tipo de carga foi responsável por 74,2% do total transportado, com um aumento de 10% com relação ao ano anterior.
Produtos agrícolas, como a soja, a extração vegetal e a celulose, também fazem uso dos mais de 30 mil km de ferrovias em operação para movimentar os produtos para empresas de beneficiamento e centros de distribuição em todo o território. - Modal aquaviário
Como o próprio nome sugere, o modal aquaviário utiliza corpos d’água como forma de deslocar mercadorias de uma localidade para outra. Nesse caso, podem ser utilizados mares, rios e lagos para aumentar a acessibilidade. Confira cada um deles abaixo.
3.1. Transporte marítimo
O transporte marítimo, por meio de navios especializados, é um dos grandes trunfos que permite a importação e exportação de mercadorias em grandes quantidades. Essa opção utiliza os oceanos como rotas para conectar as transações entre países.
Geralmente, é utilizado para todos os tipos de encomendas, desde que em grande volume. Isso ocorre porque os pedidos são acondicionados em contêineres e depois acomodados no navio. Apenas a lentidão dos navios e o risco de naufrágios afetam essa operação.
3.2. Transporte fluvial
Também chamadas de hidrovias, as principais ficam localizadas na região norte do Brasil e são utilizadas para a movimentação de mercadorias no território. Nesse caso, as embarcações são adaptadas para trafegar em rios e transportar carga volumosa e pesada, como minério de ferro, areia e madeira. Além disso, produtos agrícolas como soja, milho, sementes e frutos oleaginosos também utilizam esse meio.
As principais rotas são chamadas de Paraná-Tietê, Tapajós, Madeira e Tocantins-Araguaia, que conectam diversas regiões e portos. As desvantagens ficam por conta da lentidão das entregas e da alta susceptibilidade às variações do clima. - Modal aéreo
O transporte aéreo é uma das principais formas de agilizar a distribuição de mercadorias por meio de aviões comerciais ou aeronaves adaptadas para o transporte exclusivo de cargas. A sua demanda tem aumentado significativamente nos últimos anos, mas ainda não é o suficiente para superar o modal rodoviário.
Esse tipo de transporte é frequentemente utilizado para o envio de cargas de alto valor agregado, tais como equipamentos eletrônicos, que exigem maior segurança até a sua chegada ao destino. Outra área que utiliza esse tipo de transporte são os produtos perecíveis, como:
flores;
alimentos; e
medicamentos.
O custo elevado é um dos principais empecilhos para o crescimento dessa modalidade, que, muitas vezes, não é compensado pela eficiência e maior segurança.
5. Modal dutoviário
Sob o ponto de vista do setor logístico, a utilização de dutos é um meio limitado para a movimentação de cargas. O seu uso fica restrito ao transporte de líquidos e gases, em geral por curtas distâncias. A principal dificuldade é a construção de infraestrutura, implantação de medidas de segurança e capacidade de bombeamento.
A indústria petrolífera é uma usuária comum desse modal, com o intuito de ligar o local de extração até a planta de beneficiamento por meio de tubos, que podem funcionar de forma ininterrupta.
Como a intermodalidade pode afetar o seu negócio?
O crescimento do setor logístico depende de dois fatores primordiais: infraestrutura e tecnologia. Os investimentos em infraestrutura precisam envolver mais do que a conservação de rodovias. Afinal, é preciso investir em portos e aeroportos para reduzir a burocracia e facilitar a liberação das mercadorias.
O mesmo pode ser dito sobre a expansão das ferrovias para conectar cada vez mais regiões e potenciais mercados. Já a tecnologia tem ajudado a desenvolver uma metodologia chamada de transporte intermodal, que emprega mais de um modal.
Esse é o caso das empresas de gás, que utilizam dutos para mover o produto e depois recorrem ao modal rodoviário para a sua distribuição aos clientes. O mesmo vale para a exportação de insumos produzidos aqui, mas que são levados de caminhão ou trem até os portos e seguem viagem em navios até o destino final.
Esse desenvolvimento recente é responsável por alavancar a aplicação de diferentes tipos de modais como forma de melhorar o desempenho da operação e reduzir custos. Por esse motivo, é importante planejar cada etapa de forma estratégica para selecionar o modal mais vantajoso.
Quem souber de alguém que esteja desempregado….A Via 040 vai contratar 170 profissionais para trabalhar na duplicação da rodovia BR 040. Interessados enviar curriculum para: juniocarvalho_rh@via040.com
ou ligar no (032) 98503-0590 falar Junio ou (32) 98504-6066 falar com Giovane dúvidas no WhatsApp.
Vigilante
Porteiro
Motoboy
Copeira
Secretária
Auxiliar administrativo
Auxiliar de escritório
Auxiliar de produção
Auxiliar logística
Auxiliar de almoxarifado
Operador de Escavadeiras hidráulicas,
Operador de Motoniveladora,
Operador de Pá Carregadeira,
Operador de Trator de Esteira,
Técnico em Geologia,
Técnico em Segurança do Trabalho,
Técnico em Enfermagem,
Técnico em Mecânica,
Mecânico Industrial,
Eletricista,
Eletrônico,
Eletrotécnico.
Soldador e Marceneiro.
Oferece : salario básico em torno de R$ 2.700,00 até R$ 5.500,00, mais tiquete R$ 620,00 -plano de saúde.
Talvez você pode não estar precisando, mas pode ter um amigo pai de família desempregado. Divulgue.
Repassando
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DESDE MAIO DE 2006…
Short Lines para aumentar presença das ferrovias na matriz modal do País03 de Novembro de 2015 às 22:11
A implantação no Brasil das chamadas Short Lines, pequenas ferrovias que operam em ramais secundários, pode ser uma solução para aumentar a presença das ferrovias na matriz modal do País. Está é a conclusão de lideranças setoriais e representantes do governo que participaram do workshop “Short Lines: o sucesso da experiência norte-americana seria possível no Brasil?” realizado na tarde desta terça (3). O encontro fez parte da programação do primeiro dia da NT Expo – 18ª Negócios nos Trilhos, principal evento do setor metroferroviário da América do Sul, que acontece até quinta (5), no Expo Center Norte, em São Paulo.
“É o assunto do futuro nas ferrovias brasileiras. O governo precisa estar atento a este aspecto das Short Lines na renovação das concessões, para termos investimentos”, afirmou o presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Vicente Abate. Ele coordenou o workshop, que contou com a presença de José Luiz de Oliveira, coordenador-geral de Patrimônio Ferroviário do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit); Jean Pejo, representante no Brasil da Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (Alaf); Carlos Nascimento, diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT); e Ed McKechnie, CCO e também Chairman da American Short Line and Regional Railroads Watco Companies.
Pejo, da Alaf, considera a implantação de Short Lines o caminho mais curto para o crescimento da participação das ferrovias na matriz modal brasileira. “Temos muitos trechos inutilizados no país, pois o atual modelo privilegia os grandes corredores. Estatísticas mostram que a ocupação efetiva das vias ferroviárias é de apenas 30% da rede sob concessão”, explica. Para ele, o exemplo positivo dos EUA serve como parâmetro para confirmar o caráter benéfico do modelo. Lá há 550 Short Lines que ocupam cerca de 50 mil milhas de malha, envolvem 17 mil empregados e movimentam a carga de 10 mil clientes.
“Se já não bastassem estes números, temos, ainda, um caso de sucesso de Short Line no país que é a Ferrovia Tereza Cristina, em Santa Catarina. O modelo desenvolve a indústria local, cria novos negócios na região, promove a revitalização do entorno beneficiado, propicia transporte de passageiros, não envolve problemas com desapropriações e fomenta a tecnologia, inovação e formação de mão de obra”, completou.
Ferrovias fechadas
José Luiz de Oliveira, coordenador-geral de Patrimônio Ferroviário do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), utilizou o seguinte argumento para defender o modelo de Short Lines: evitar a desativação de mais ferrovias no Brasil. Ele cita o processo da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), que teve trechos desativados em virtude da resolução 4131 da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). “Cedemos muitas áreas para prefeituras que, ao invés de reativar a linha para passageiros, por exemplo, preferiram transformas em áreas urbanas”, recordou.
Oliveira considera que o processo para a implantação de Short Lines no País deve envolver governo e iniciativa privada: “É um caminho que devemos trilhar juntos. É um modelo que atende concessionárias, dispostas a abrir mão de trechos não-econômicos (que não são rentáveis), governo, que não quer receber estes trechos volta, e mercado, que precisa transportar a carga. Precisamos de um modelo e uma alternativa é a PPP (Parceria Público-Privada)”.
Carlos Nascimento, da ANTT, também é favorável, mas disse que o processo vai requerer muito esforço. Ele sugeriu dois modelos possíveis: Acordo com com a concessionária do trecho para explorar um trecho não rentável; ou autorização para o transporte ferroviário desvinculado da infraestrutura ferroviária (OFI). “Estamos dispostos a apoiar as Short Lines. Fizemos um estudo com o apoio da Universidade de Santa Catarina que mostrou termos no País 6 mil quilômetros de malha com menos de um trem por dia circulando. É um índice muito baixo”, observou.
Destaques do segundo dia de NT Expo – 18ª Negócios nos Trilhos
Continua nesta quarta (4) a programação da NT Expo – 18ª Negócios nos Trilhos. O Fórum de Líderes vai debater, a partir das 10 horas, temas como os “Principais desafios para o desenvolvimento ferroviário no Brasil e na América Latina e sua maior participação na matriz de transportes” e “Infraestrutura e integração ferroviária para cargas e passageiros e estudos de casos internacionais”.
No Espaço Inovação + Mobilidade um dos destaques é o debate “Transporte de Carga”, que vai abordar, a partir das 14 horas, “Eficiência operacional das ferrovias – Como aumentar a capacidade de transporte?” e “Segurança operacional das ferrovias – Como a inovação tecnológica pode contribuir para a diminuição de acidentes ferroviários?”. Nesta quarta acontece, ainda, o lançamento do Livro “Locomotivas elétricas Cia. Paulista e Memória do Trem”, a partir das 17h15.
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Teve início em 1º de junho a campanha Junho Vermelho, que destaca a importância da doação de sangue, especialmente nesse momento do ano. Junho é um mês em que as temperaturas começam a cair e, por isso, as doações também sofrem uma queda. Daí a necessidade de convocar cada vez mais gente para esse ato simples, que pode salvar vidas.
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