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GRUPO ANDRÉ LUIZ DIRETOR DELIVERY E-COMMERCE MARKETPLACE HOLDING OFFSHORE REDESPACHO TRANSPORTADORA AGENCIADORA
GRUPO ANDRE LUIZ DIRETOR DELIVERY E-COMMERCE MARKETPLACE HOLDING OFFSHORE REDESPACHO TRANSPORTADORA AGENCIADORA DE CARGAS
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TODOS OS DIAS DA SEMANA…
✓BELO HORIZONTE – MG
AEROPORTO DA PAMPULHA
Aceitação até: 20h30
✓SÃO PAULO
Freguesia do O
Aceitação: segunda à sexta até às 22h00 / Sábado até às 14h00
✓SÃO PAULO
PA Congonhas
Parque Jabaquara
Aceitação: segunda à sexta até 22h00 / Sábado até 12h00
✓Bauru
Jardim Dona Lili
Aceitação até: 20h00
✓Blumenau
Itoupava Central
Aceitação até: 18h00
✓Brasília
Ade Conj. Águas Claras
Aceitação até: 19h00
✓Campinas
Parque São Paulo
Aceitação até: 20h00
✓Campos dos Goytacazes
Pq São Caetano
Aceitação até: 19h00
✓Caxias do Sul
Medianeira
Aceitação até: 18h00
✓Chapecó
Santos Dumont
Aceitação até: 12h00
✓Criciúma
Bosque do Repouso
Aceitação até: 18h00
✓Curitiba
Boqueirão
Aceitação até: 21h30
✓Florianópolis
N. S. do Rosário (São José/SC)
Aceitação até: 23h00
✓Goiânia
Jardim Guanabara
Aceitação até: 19h00
✓Itajai
(Navegantes/SC)
Aceitação até: 19h0
✓Joinville
São Marcos
Aceitação até: 20h00
✓Londrina
Marumbi
Aceitação até: 20h00
✓Marília
Jardim Planalto
Aceitação até: 18h00
✓Maringá
Jd. Ivemar
Aceitação até: 18h00
✓Passo Fundo
São José
Aceitação até: 13h00
✓Porto Alegre
(Canoas/RS)
Aceitação até: 20h00
✓Ribeirão Preto
Vila Carvalho
Aceitação até: 20h00
✓Rio de Janeiro
Olaria
Aceitação até: 20h30
✓Santa Maria
Cerrito
Aceitação até: 13h00
✓S.J. Rio Preto
Jardim Novo Aeroporto
Aceitação até: 19h00
✓Teresópolis
Meudon
Aceitação até: 18h00
✓Uberaba
Recreio dos Bandeirantes
Aceitação até: 19h00
✓Uberlândia
Auto Umuarama
Aceitação até: 18h30
✓Vitória
(Serra/ES)
Aceitação até: 20h00
✓Volta Redonda
Estrada da Companhia
Aceitação até: 18h30
✓Compromisso, responsabilidade e pontualidade
são os principais atributos do @grupoandreluizdiretor_delivery®
✓Fale com quem sabe
Sr. André Luiz Diretor
whatsapp Corporativo;
+55(31)98567-7451
e-mail; cotacao@vitoriatransbhte.com.br
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APRESENTAÇÃO DA PLATAFORMA MAISENTREGAS.COM
Ola, eu me chamo André Luiz Pereira Da Silva.
Ceo. Fundador da Empresa Matriz. Vitória Trans Bhte Ltda.
Nome Fantasia; @grupoandreluizdiretor_delivery®
Data de Fundação; Maio de 2006.
O nosso Grupo com 23 Anos de Fundação agora nesse Mês de Junho de 2023. Consegui o Registro definitivo junto ao órgão Público INPI Registro de Marcas & Patente. já foi Publicado no Diário Oficial.
estamos convidando vocês de todo Território Nacional que tenha interesse em se tornar um Franquiado dessa nossa Marca levando o serviço de entrega para sua Cidade & Estado. nós seguimentos expecificado nessa apresentação. ou até mesmo um investidor. com retornos de Lucros Reais. Nas Modalidades de Curto Prazo, Médio & Longo Prazo. Hoje temos um time formado, focado em cada um desses seguimentos… sem correr o riso de se aventurar… você que é Motoboy, Motociclista & Motorista que fazer parte do nosso GRUPO. COM REPASSE de taxas diferenciadas??? é somente nos indicar para a sua Empresa que você está Prestando serviços.
Diferencial… Nossa Empresa & GRUPO é 100% Brasileira. Em breve o nosso próximo passo será Abrir CAPITAL NA (CVM). Bolsa de Valores…
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Para você que tem:
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Se você trabalha com logística, supply chain, logística reversa, gestão logística, o @grupoandreluizdiretor_delivery® também pode te atender.
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Com as integrações você recebe, confere e lança a corrida em poucos cliques! Encante grandes clientes com essa facilidade!
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Olá, pessoal. Bom Dia. Tudo Bem??? Esperamos que sim. Então; nós temos novidades, notícias CONCRETAS. O nosso Processo de Registro da nossa Marca Junto ao órgão Público INPI Registro de Marcas & Patente foi deferido com sucesso!!! Então; já é Oficial. Tudo nosso. Já foi Publicado no Diário Oficial da União. A nossa marca @grupoandreluizdiretor_delivery® de hoje em diante. Já se encontra Registrada. essa é Mais uma conquista da nossa Matriz Vitória Trans Bhte Ltda.
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Desde 2006.
Nós somos um GRUPO de Transportadoras & Agenciadora de Cargas, Delivery. E-COMMERCE Holding, Offshore.
Cabotagem embarcação Importações Exportações entre os Principais Portos do País. Com Abrangência Fixa direto do Porto de SUAPÉ Ipojuca – PE.
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Quem souber de alguém que esteja desempregado….A Via 040 vai contratar 170 profissionais para trabalhar na duplicação da rodovia BR 040. Interessados enviar curriculum para: juniocarvalho_rh@via040.com
ou ligar no (032) 98503-0590 falar Junio ou (32) 98504-6066 falar com Giovane dúvidas no WhatsApp.
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Oferece : salario básico em torno de R$ 2.700,00 até R$ 5.500,00, mais tiquete R$ 620,00 -plano de saúde.
Talvez você pode não estar precisando, mas pode ter um amigo pai de família desempregado. Divulgue.
Repassando
* SERÁ CONSTITUÍDA POR:
EMPRESAS AÉREAS, FERROVIÁRIAS, RODOVIÁRIAS, MARÍTIMAS E INDUSTRIAIS DO SETOR COMO EMPRESAS DE LOGÍSTICAS QUE ATUEM NOS 04 MODAL NO BRASIL E NA AMERICA LATINA E para compor a Presidência o Sr. EXMO. ANDRÉ LUIZ PEREIRA DA SILVA. PRESIDENTE / CEO. DO
* (GRUPO ANDRÉ LUIZ DIRETOR)
* CONSORCIO AÉREO FERROVIÁRIO RODOVIÁRIO MARÍTIMO S/A.
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ABRASHORTLINELIFELOG -
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Whatsapp: Corporativo 24h.
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E-mail: andreluizdiretor@gmail.com
DESDE MAIO DE 2006…
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DESDE MAIO DE 2006…
Short Lines para aumentar presença das ferrovias na matriz modal do País03 de Novembro de 2015 às 22:11
A implantação no Brasil das chamadas Short Lines, pequenas ferrovias que operam em ramais secundários, pode ser uma solução para aumentar a presença das ferrovias na matriz modal do País. Está é a conclusão de lideranças setoriais e representantes do governo que participaram do workshop “Short Lines: o sucesso da experiência norte-americana seria possível no Brasil?” realizado na tarde desta terça (3). O encontro fez parte da programação do primeiro dia da NT Expo – 18ª Negócios nos Trilhos, principal evento do setor metroferroviário da América do Sul, que acontece até quinta (5), no Expo Center Norte, em São Paulo.
“É o assunto do futuro nas ferrovias brasileiras. O governo precisa estar atento a este aspecto das Short Lines na renovação das concessões, para termos investimentos”, afirmou o presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Vicente Abate. Ele coordenou o workshop, que contou com a presença de José Luiz de Oliveira, coordenador-geral de Patrimônio Ferroviário do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit); Jean Pejo, representante no Brasil da Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (Alaf); Carlos Nascimento, diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT); e Ed McKechnie, CCO e também Chairman da American Short Line and Regional Railroads Watco Companies.
Pejo, da Alaf, considera a implantação de Short Lines o caminho mais curto para o crescimento da participação das ferrovias na matriz modal brasileira. “Temos muitos trechos inutilizados no país, pois o atual modelo privilegia os grandes corredores. Estatísticas mostram que a ocupação efetiva das vias ferroviárias é de apenas 30% da rede sob concessão”, explica. Para ele, o exemplo positivo dos EUA serve como parâmetro para confirmar o caráter benéfico do modelo. Lá há 550 Short Lines que ocupam cerca de 50 mil milhas de malha, envolvem 17 mil empregados e movimentam a carga de 10 mil clientes.
“Se já não bastassem estes números, temos, ainda, um caso de sucesso de Short Line no país que é a Ferrovia Tereza Cristina, em Santa Catarina. O modelo desenvolve a indústria local, cria novos negócios na região, promove a revitalização do entorno beneficiado, propicia transporte de passageiros, não envolve problemas com desapropriações e fomenta a tecnologia, inovação e formação de mão de obra”, completou.
Ferrovias fechadas
José Luiz de Oliveira, coordenador-geral de Patrimônio Ferroviário do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), utilizou o seguinte argumento para defender o modelo de Short Lines: evitar a desativação de mais ferrovias no Brasil. Ele cita o processo da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), que teve trechos desativados em virtude da resolução 4131 da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). “Cedemos muitas áreas para prefeituras que, ao invés de reativar a linha para passageiros, por exemplo, preferiram transformas em áreas urbanas”, recordou.
Oliveira considera que o processo para a implantação de Short Lines no País deve envolver governo e iniciativa privada: “É um caminho que devemos trilhar juntos. É um modelo que atende concessionárias, dispostas a abrir mão de trechos não-econômicos (que não são rentáveis), governo, que não quer receber estes trechos volta, e mercado, que precisa transportar a carga. Precisamos de um modelo e uma alternativa é a PPP (Parceria Público-Privada)”.
Carlos Nascimento, da ANTT, também é favorável, mas disse que o processo vai requerer muito esforço. Ele sugeriu dois modelos possíveis: Acordo com com a concessionária do trecho para explorar um trecho não rentável; ou autorização para o transporte ferroviário desvinculado da infraestrutura ferroviária (OFI). “Estamos dispostos a apoiar as Short Lines. Fizemos um estudo com o apoio da Universidade de Santa Catarina que mostrou termos no País 6 mil quilômetros de malha com menos de um trem por dia circulando. É um índice muito baixo”, observou.
Destaques do segundo dia de NT Expo – 18ª Negócios nos Trilhos
Continua nesta quarta (4) a programação da NT Expo – 18ª Negócios nos Trilhos. O Fórum de Líderes vai debater, a partir das 10 horas, temas como os “Principais desafios para o desenvolvimento ferroviário no Brasil e na América Latina e sua maior participação na matriz de transportes” e “Infraestrutura e integração ferroviária para cargas e passageiros e estudos de casos internacionais”.
No Espaço Inovação + Mobilidade um dos destaques é o debate “Transporte de Carga”, que vai abordar, a partir das 14 horas, “Eficiência operacional das ferrovias – Como aumentar a capacidade de transporte?” e “Segurança operacional das ferrovias – Como a inovação tecnológica pode contribuir para a diminuição de acidentes ferroviários?”. Nesta quarta acontece, ainda, o lançamento do Livro “Locomotivas elétricas Cia. Paulista e Memória do Trem”, a partir das 17h15.
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ABRASHORLINE SHORT LINE LOGISTICA FERROVIARIA LTDA
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CONSORCIO AEREO FERROVIARIO RODOVIARIO MARITIMO S/A.
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Teve início em 1º de junho a campanha Junho Vermelho, que destaca a importância da doação de sangue, especialmente nesse momento do ano. Junho é um mês em que as temperaturas começam a cair e, por isso, as doações também sofrem uma queda. Daí a necessidade de convocar cada vez mais gente para esse ato simples, que pode salvar vidas.
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DESDE MAIO DE 2006…
FNSÁrea de operação Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais e São Paulo
Tempo de operação 1996–Presente
Bitola bitola irlandesa
1 600 mm (5,25 ft)
Extensão 1 199 km (745 mi)
(de 4.155,6 km projetados)[1]
Interconexão Ferroviária Estrada de Ferro Carajás
Ferrovia Centro-Atlântica
Linha Tronco (Estrada de Ferro Araraquara)
Operadora VLI Multimodal S.A.
(Açailândia (MA) à Porto Nacional (TO))
Rumo Logística
(Porto Nacional (TO) à Estrela d’Oeste (SP))
Website Valec Ferrovia Norte-Sul
A Ferrovia Norte-Sul (EF-151) é uma ferrovia longitudinal brasileira, em bitola larga, projetada para ser a espinha dorsal do sistema ferroviário nacional, interligando as principais malhas ferroviárias das cinco regiões do país. Seu projeto atual foi concebido num eixo norte-sul na região central do território brasileiro, possibilitando a conexão entre as malhas ferroviárias que dão acesso aos principais portos e regiões produtoras do país, que até então estavam regionalmente isoladas. Quando concluída, possuirá a extensão de 4.155 quilômetros e cortará os estados de Pará, Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, conectando os extremos do país.
Atualmente, seu traçado efetivo vai de Açailândia (MA) a Estrela d’Oeste (SP). Porém, apenas o trecho entre Açailândia (MA) e Porto Nacional (TO) está totalmente operacional, sob responsabilidade da concessionaria VLI. Já o trecho entre Porto Nacional (TO) e Anápolis (GO), tem suas obras concluídas desde 2014, mas segue não operacional. Por fim, o trecho entre Ouro Verde de Goiás (próximo a Anápolis) e Estrela d’Oeste (SP) segue em fase final de obras, sob responsabilidade da VALEC. Estes dois últimos trechos citados foram concedidos a Rumo Logística, em 28 de março de 2019[2]. A extensão Norte até o estado do Pará e a extensão Sul até o estado do Rio Grande do Sul, seguem em projeto sem data para execução.
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